ADIF aprueba sustituir los 5 puentes previstos para el paso del ferrocarril por Tercia por un viaducto

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha aprobado sustituir la construcción de los cinco puentes previstos para el paso del ferrocarril por Tercia, en Lorca, por un viaducto de 2,16 kilómetros que evitará la división de la pedanía, informaron fuentes municipales en un comunicado.

El alcalde de Lorca, Diego José Mateos, ha asegurado que el proyecto definitivo enviado por ADIF a los miembros de la Mesa del Ferrocarril, reunida este jueves, es "una solución óptima que viene a salvar las tres carreteras que conforman el eje de comunicación de Tercia".

Mateos ha explicado que el proyecto original contemplaba la realización de cinco grandes puentes para salvar la plataforma de Alta Velocidad que atravesaban la pedanía lorquina "de lado a lado", y que finalmente no se llevarán a cabo.

Fue, en palabras del primer edil, "un proyecto muy polémico puesto que tanto los vecinos y vecinas de la pedanía como los miembros del equipo de Gobierno entendíamos muy perjudicial tanto para aquellos afectados por las expropiaciones como para el desarrollo económico y social de Tercia, puesto que se creaba un muro con pasos muy dificultosos con la cantidad de tráfico de vehículos de gran volumen".

Con la creación de la Plataforma vecinal Villaespesa Soterrada y el apoyo del Ayuntamiento se constituyó otro proyecto en el que los pasos elevados se sustituían por pasos inferiores, con la consecuente elevación de la plataforma y el aumento de las expropiaciones, si bien "finalmente ADIF nos ha hecho llegar el proyecto definitivo y que pone fin a esta problemática".

Así, el Administrador ha accedido a sustituir la construcción de los grandes puentes por un viaducto que comenzará en el cruce con la carretera autonómica RM-D3, pasando por el Camino Villaespesa, y terminará en el Camino de Enmedio.

El viaducto tendrá una longitud de 2,16 kilómetros y permitirá que el ferrocarril atraviese Tercia sobre pilares, lo que posibilitará que por debajo se mantengan los pasos actuales, que son carreteras que soportan una alta densidad de tráfico pesado ya que la zona concentra un importante volumen de industria agroalimentaria.

"Es un logro que viene satisfacer las grandes preocupaciones de los vecinos y vecinas ya que, en todo caso, esta problemática que partía a una pedanía con más de 3.000 ciudadanos y ciudadanas y a la que, a diario, se desplazan a trabajar más de 2.000 personas. Una solución óptima que viene a salvar las tres carreteras que conforman el eje de comunicación de Tercia, de sus habitantes, de los trabajadores y de los productos", ha dicho el alcalde.

Mateos ha querido agradecer "la sensibilidad que ha tenido ADIF y el Ministerio de Fomento, a través de la Secretaría de Estado, que ha estado muy pendiente" y "el impulso y el empuje que han tenido desde la Plataforma Villaespesa Soterrada, trabajando de la mano con el Ayuntamiento para conseguir esta solución que consideramos óptima".

Asimismo, ha adelantado que la empresa adjudicataria del proyecto inicial ha aceptado la modificación del proyecto, y existe ya un acuerdo entre esta y ADIF para creación del viaducto. "Esperamos que en muy pocos meses comiencen a ejecutarse los trabajos", ha apuntado el regidor.

Por su parte, Patricio Gómez, representante de la Plataforma Villaespesa Soterrada, se ha mostrado "doblemente satisfecho, tanto por la eliminación de los cinco puentes previstos, que suponían un aislamiento total para la pedanía como por la construcción de este gran viaducto porque supone una mejora también ante cualquier avenida puesto que tampoco hará presa y evitará la acumulación de agua".

Respecto a los cortes de la línea de cercanías durante los trabajos de la Alta Velocidad, Mateos ha informado de que se ha acordado "seguir luchando para que sean los mínimos y ocasionen la menor de las molestias". Y es que, ha aclarado, "tiene que haber algún corte ya que la vía de Alta Velocidad va a transcurrir por el mismo lugar que el cercanías, pero estaremos muy pendientes de que estas molestias sean las mínimas posibles".

El primer edil ha destacado que en la reunión de la Mesa del Ferrocarril también se ha tratado el estado de la tramitación del tramo Lorca-Pulpí, para el que desde el Ayuntamiento se puso en marcha un servicio de asistencia técnica destinado a los vecinos afectados por las expropiaciones.

"En este sentido, vamos a dar un paso más y se va prestar asesoramiento jurídico a quienes lo necesiten, para lo que se está trabajando ya con el Colegio de Abogados de Lorca para firmar un convenio de asistencia, similar al que se hizo para las cuestiones de cláusulas suelo y para los terremotos, para crear un canal fluido y que desde el Colegio de Abogados puedan prestar los servicios a aquellos vecinos y vecinas a afectados por las expropiaciones que crean lesionados sus derechos".

Mateos ha destacado también la incorporación a la Mesa del Ferrocarril de un nuevo miembro, la Asociación Lorca Biciudad, que aportará su visión sobre la movilidad y la conclusión del soterramiento de las líneas de alta velocidad.